Présentation de la nouvelle STI XI

Voici les photos catalogue. Bientôt, j'espère, quelques photos "en vrai" ...

Arrivée hier soir au garage, je fais le premier et seul essai cette fin d'après-midi (j'espère!) .
Jeudi prochain, passage à l'expertise et si rien ne perturbe le planning, je roule avec jeudi soir. Et départ en week-end prolongé vendredi. Me retarde (impatience).
Quelques photos :









J'adore. J'ai eu tous les commentaires de la part de ma famille, seule mon épouse était au courant de la transaction. Les avis sont tranchés. Preuve que la STI ne laisse pas indifférent.

L'extérieur, c'est le top. La mécanique, c'est le top. L'intérieur, moyen, mais la position de conduite est bonne, par contre les sièges sont trop large (xxl) . Mais je m'en tape, j'ai ce que je veux! Enfin, dans moins d'une semaine.
Ah, et puis j'adore les feux arrière qui ressemble à ... je vous laisse deviner (je tend la perche aux détracteurs (STI)).

Bientôt la suite .

Voilà, 17h50 hier soir, j'en prends possession. Immatriculation, permis de circulation, tout est ok.

Premiers tours de roues hier soir. Comme elle est en rodage (1'600 km) , il faut trouver les routes secondaires pour privilégier les appuis dans les lacets et pas les grosses accélérations. Limite avertisseur lumineux et sonore réglé à 4'200 tours pour un maxi de 4'000 tours conseillé pendant le rodage.
Ça roule bien, on trouve tout de même la limite des suspensions assez facilement sur route très bosselée. Les sièges ne sont pas du tout étudiés pour une conduite sportive où ça balance de gauche à droite très fort. C'est plutôt étudié pour du 400m départ arrêté .
Elle est très agréable à rouler, mais c'est toujours un minimum pour un véhicule neuf. Pour les sceptiques, je ne peux faire une comparaison qu'avec une GT'99 ou à la limite une Evo VI TME. C'est dur car il y a dix ans de différence ;

- Rapport poids/puissance (je prends des poids arrondi pour donner un apperçu):

la GT'99 1'300kg/218cv = 5.96kg/cv
l'Evo VI 1'300kg/280cv = 4.64kg/cv
la STI XI 1'600kg/300cv = 5.33kg/cv

On voit bien que remis dans son contexte, les 300 cv de cette nouvelle STI ne sont pas énorme puisqu'en terme de rapport poids/puissance l'Evo sera un ton au-dessus, et une GT comme la mienne avec 20 CV de plus sera sensiblement au même niveau. C'est au niveau des trains roulant que la différence va se faire, et puis la transmission , ça c'est de la mécanique d'homme, lors de certaines manoeuvres ça cliquette et autres petits bruits parasites des ponts auto-bloquants , un régal.

Bon, aujourd'hui je pars en week-end en famille, premier voyage à cinq. Je donnerai mes impressions.

Bah, premières impression -> que du bonheur !!

Je reviens, je vais rouler ...

Présentation dans sa configuration hiver :

Bon, définitivement c'est de l'eau et du vin. 10 ans entre les deux c'est rédhibitoire pour la GT, malheureusement.
Mon jugement est parfaitement subjectif, n'ayant jamais roulé régulièrement de voiture neuve, là je suis en train de tomber amoureux.

Les impressions de roulage maintenant que je peux un peu tirer dans les tours (mais pas trop tout de même ): Pffiou ! J'avais encore pas connu ça , le moteur pousse très fort comparé à ma GT. Le constat aujourd'hui, c'est que ce millésime STI 2011 est le digne successeur de la dernière version de la GT de par son prix et son esprit.

Petits bémols pour les sièges ainsi que le poids de la bête. Enfin , le poids fait partie du pack sécurité qui équipe les voitures modernes .

Quelques photos de dessous :

Actuellement l'arrière ressemble à ça :




Et puis j'ai vu ça sur une autre :



Ça me plaît bien, à suivre ...

Ci-dessus c'est du totoshop et ci-dessous c'est la modification effectuée:



Ça me convient parfaitement .

belle bète que du bonheur a mon avis
et le son doit etre tueur
++

, pour le son c'est 75 dB au sonomètre, hihi, y'a encore de la marge .

Ben en fait, après plusieurs mois d'essais, j'ai décidé que les anti-brouillards étaient inefficaces. Donc ... plus d'anti-brouillards .

L'hiver arrive.